Сайт (web) - www.swrt.com

Марка “Subaru” з її відмінною темно-синім і яскраво-жовтим забарвленням, є практично синонімом слова “ралі”. Незважаючи на невтішний сезон 2006, команда сподівається виправити становище в чемпіонаті.

1993 Колін Макрей переміг у Новій Зеландії на Legacy, а Річард Бернс виграв чемпіонат Британії з ралі.
1994 Колін Макрей виграв у Новій Зеландії, Австралії і Великобританії на новій Impreza.
1995 Колін Макрей завоював титул чемпіона, Subaru перемогла в командному заліку.
1996 Колін Макрей другим в особистому заліку, Subaru знову перші в командному заліку.
1997 Колін Макрей, П’єро Ліатті і Кеннет Ерікссон виграли на восьми етапах і допомогли Subaru втретє поспіль виграти в командному заліку.
1998 Колін Макрей зайняв третє місце в особистому заліку, Subaru - 3-е місце в командному.
1999 Річард Бернс зайняв друге місце в особистому заліку, а Subaru взяла срібло в командному заліку.
2000 Subaru зайняла третє місце в командному заліку з Річардом Бернсом і Юхой Канккуненом.
2001 Річард Бернс завоював титул в особистому заліку, але Subaru лише четверта в командному.
2002 Петер Солберг зайняв друге місце в особистому заліку, Subaru лише третім у командному.
2003 Петер Солберг завоював титул чемпіона, Subaru знову третій в командному заліку.
2004 Петер Солберг другим в особистому зачетет, Subaru знову третій в командному.
2005 Петер Солберг другим в особистому зачетет, Subaru лише четверта в командному.
2006 Петер Солберг шостий в особистому зачетет, Subaru третім у командному.

Сайт (web) - www.ford.co.uk / ie / wrc

Починаючи з легендарного Escort і до сучасного Focus, Ford був невід’ємною частиною WRC. Цього року Ford буде боротися за другу поспіль перемогу в командному заліку, а також за титул для свого гонщика № 1 - Маркуса Гронхольма.

1997 Малкольм Вілсон і M-Sport предпрінінялі нову спробу для Ford у Ралі з новим Escort WRC, Карлос Сайнс здобув 2 перемоги.
1998 Почалася робота над новим Focus WRC, у той час як Юха Канккунен і Бруно Тірі виступали на Escort.
1999 Колін Макрей переміг двічі на новому Focus WRC в дебютному сезоні.
2000 Послідовність дозволила Карлос Сайнс стати третім в особистому заліку, а Ford узяв срібло в командному заліку.
2001 Колін Макрей зайняв друге місце, а Карлос Сайнс шосте у особистому заліку. Ford знову друга в командному заліку.
2002 Карлос Сайнс зайняв третє місце, а Колін Макрей четверте в особистому заліку. Ford - 2-е.
2003 Маркку Мартін виграв у Греції та Фінляндії, Ford зайняв четверте місце в командному заліку.
2004 Маркку Мартін зайняв третє місце в особистому заліку, Ford - 2-е в командному заліку.
2005 Тоні Гардемайстер зайняв четверте місце в особистому заліку, Ford - 3-е.
2006 Маркус Гронхольм зайняв друге місце, а Мікко Хірвонен третє в особистому заліку. Ford завоював золото в командному заліку.

Сайт (web) - www.citroen.com

У 2007 році Citroen Sport повернувся з C4 WRC, одним з найбільш очікуваних автомобілів WRC. Напарником діючого чемпіона світу став Даніель Сордо, який пілотує другу C4 WRC.

1997 Хесус Пурас виграв Чемпіонат Іспанії з ралі в групі A на Citroen ZX.

1998 Хесус Пурас виграв Чемпіонат Іспанії з ралі з 2-х літровим Xsara, а Філліп Бугальскі Чемпіонат Франції.

1999 Команда фокусує зусилля на розвитку Xsara T4 WRC, а 2-х літрові автомобілі все ще перемагають у своєму класі.

2000 Філліп Бугальскі виграв Чемпіонат Франції на Xsara T4 WRC.

2001 Xsara T4 дебютувала в WRC, Хесус Пурас переміг у Корсиці.

2002 Себастьен Лоеб переміг у Німеччині в WRC.

2003 Citroen виграв командний залік в своєму першому повному сезоні в WRC.

2004 Себастьен Лоеб став Чемпіоном світу, а Citroen виграв командний залік другий рік поспіль.

2005 Себастьен Лоеб став дворазовим чемпіоном світу, а Citroen виграв командний залік в третій раз.

2006 Себастьєн Лоєб в третій раз став чемпіоном, а Citroen узяв срібло в командному заліку.

Сьогодні в Парижі відбулося засідання Комісії WRC Всесвітньої Ради з автоспорту ФІА. На ньому було затверджено офіційний Календар Чемпіонату світу з ралі 2010 року і підтверджений статус повноправного етапи для ралі Болгарія.

Це ралі було єдиною гонкою, що носила кандидатський статус на 2010 рік. Відповідно, ралі Болгарія було включено в попередній Календар WRC-2010, але воно ще мало отримати схвалення спостерігача ФІА.

Ралі Болгарія відбулося в липні. До фінішу перегони так і не дісталася через аварію, в якій загинув штурман одного з екіпажів. Це могло негативно вплинути на укладення делегати ФІА.

Проте побоювання не виправдалися. Комісія з WRC, розглянувши висновок делегатів, прийшла до висновку, що ралі Болгарія відповідає всім необхідним вимогам і отримує статус етапу Чемпіонату світу з ралі 2010 року.

Це означає, що надії ралі Аргентина прийняти у себе WRC наступного року впали повністю. Південноамериканський етап носив статус «запасного» на той випадок, якщо ралі Болгарія не було б затверджено Комісією.

Тепер залишилася, здавалося б, дрібниця - визначити точну дату проведення ралі Болгарія. Попередньою датою є 11 липня, однак цілком можливе перенесення на тиждень раніше чи пізніше, щоб гонка не перетиналася з датою фінального матчу Чемпіонату світу з футболу, який може відбутися в цей же день.

Календар WRC 2010

1. Sweden: 14/02/10

2. Mexico: 07/03/10

3. Jordan: 04/04/10

4. Turkey: 18/04/10

5. New Zealand: 09/05/10

6. Portugal: 30/05/10

7. Bulgaria *: 11/07/10

8. Finland: 01/08/10

9. Germany: 22/08/10

10. Japan: 12/09/10

11. France: 03/10/10

12. Spain: 24/10/10

13. GB: 14/11/10

* date to be confirmed

На фініші ралі Австралія 2009 Себастьян Леб перервав свій чотиримісячний період без перемог. Француз, який виграв п’ять перших раундів нинішнього сезону WRC, але потім втратив лідерство в абсолюті через аварії та інші невдачі, знову став на першу сходинку подіуму.

Друге місце завоював Мікко Хірвонен, що обійшов напарника переможця Дані Сордо, якому довелося погодитись на “бронзу”. Таким чином, за підсумками ралі Австралія фін з заводської команди Ford продовжив очолювати загальний залік чемпіонату, але його перевага зменшилася до одного очка.

“Ця приємна перемога, тому що змагання в цій гонці було складним, і ми не вигравали вже давно. Але особливо добре це в плані боротьби за чемпіонат. Я справді щасливий. Далі Іспанія, Мікко на одне очко попереду, подивимося, що можна буде зробити там, але боротьба повинна вийти неймовірною, “- прокоментував діючий чемпіон.

У першій половині ралі перемога Себа виглядала малоймовірною - француз боровся за третє місце з Сордо і Хірвоненом. У той же час лідирував тоді Ярі-Матті Латвала стримував атаки дуже вразило своєю швидкістю Себастьяна Ожье з Citroen Junior.

У п’ятницю та Латвала і Ожье скористалися перевагою своїх низьких стартових позицій, які дозволили їм показувати відмінний темп на дорогах, розчищених конкурентами. Але в суботу Ярі-Матті і Себастьяну довелося проходити допи першими, і ось тоді фін і француз поїхали помітно тихіше. А неприємності у вигляді вильоту з дороги у Ожье і двох проколів у Латвали позбавили пару з двох перших позицій.

Після проблем Латвали і Ожье впевненими лідерами стали пілоти заводської команди “Двойних шевронів”. Леб і Сордо, чиї C4 після зміни налаштувань поїхали дійсно швидко, могли б впевнено закінчити суботній день на першому і другому місці, але на останніх СД дня обидва має намір сповільнилися, щоб пропустити вперед Хірвонен, надавши йому “честь” першим проходити недільні спецділянки.

У неділю Мікко швидко зрозумів, що Леба йому просто не наздогнати, але фінн зробив усе можливе, щоб відняти друге місце у Сордо. Мікко і Дані неодноразово мінялися позиціями, перш ніж Хірвонен, до того моменту мав перевагу в 2 секунди, відмінно пройшов вирішальний 22-кілометровий доп, збільшивши свій відрив від Сордо до 4.6 секунди. А Леб переміг з перевагою у 12.5 секунди.

“Вік-енд був дійсно жорстким,” - прокоментував Хірвонен. - “Від старту і до фінішу я гнав на межі. У суботу Citroen зіграли дуже добре, так що шансу на перемогу в мене не було. Але думаю, все було б по-іншому, якби в неділю я не був першим на дорозі. Зараз я повинен забути цю гонку і рухатися далі “.

Сордо теж зробив усе, що було в його силах, щоб стримати головного і єдиного суперника свого напарника, але, як кажуть, не судилося.

“Я, правда, атакував дуже, дуже сильно,” - сказав іспанець. - “Я намагався утримати Мікко позаду, це було дійсно важко, а потім і зовсім неможливо. Але я все одно дуже задоволений. Я програв друге місце, але боротьба вийшла хорошою”.

Позаду трійки лідерів фінішували Ожье і Латвала. Для Себастьяна четверте місце - це, безсумнівно, чудовий результат, а от Ярі-Матті був явно розчарований п’ятою позицією.

“Для мене це був дуже добрий уїк-енд. Я помилився тільки в суботу, але зате боровся з кращими пілотами світового чемпіонату з ралі,” - заявив задоволений Себастьян.
“Все було втрачено через двох проколів. Початок гонки було фантастичним, але в результаті нічого не вийшло. Я засмучений, але я хоча б фінішував,” - зізнався Ярі-Матті.

Метью Вілсон завоював шосте місце, чому посприяли проблеми його напарника по Stobart Хенніг Солберг. У суботу норвежець вилетів з дороги, і кермом Хеннінг пошкодив великий палець руки, а в неділю у Солберг виникли серйозні неприємності з гальмами. І лише на останньому спецділянці ралі Хеннінг зміг випередити Федеріко Філлагру (Munchi Ford) в боротьбі за сьоме місце. Таким чином, Віллагра замкнув очкову зону.

Першу десятку замкнули пілоти групи N Хейден Педдон і Мартін Прокоп, так як два пілоти класу WRC Конрад Ротенбах і Халід Аль Кассии зійшли з дистанції - перший розбив свій C4 в суботу, а другий зламав підвіску свого Focus ще в п’ятницю. У числі пілотів головного ралійного класу нинішнього сезону є ще два гонщика, але Петтер Солберг і Євгеній Новіков в Австралії не виступали.

Реклама: акция “увеличиваю доход в 2 раза за 90 дней!” что делать после увольнения? что думает мужчина, глядя на женщину?

Пілот «Сітроєна» Дані Сордо висловив задоволення свої виступом у другий день Ралі Австралії, і заявив, що вважав за краще пропустити вперед Мікко Хірвонен, щоб в неділю стартувати з більш вигідної позиції.

«Дуже, дуже гарний день. Я дуже серйозно атакував на СД23, мені дуже сподобалося. Потім я побачив час Мікко і сповільнився, щоб завтра стартувати за ним. Я задоволений, але треба підтримувати взятий темп », - цитує Сордо Autosport.
Реклама: ОНЛАЙН СПОРТ: лучшие спортивные прогнозы, бесплатные онлайн трансляции, лучшие новости спорта, полнейшая спортивная статистика. Букмекерские конторы, лучшие ставки, как заработать на ставках. Видео голов, футбол онлайн, бесплатные футбольные трансляции.

Перший день ралі Австралія Ярі-Матті Латвала закінчив лідером, за всю другу секцію п’ятниці пілот Ford зміг відіграти у Себастьян Ожье всього одну секунду, таким чином, збільшивши свій відрив від француза, який зберіг друге місце, до 2.2 секунди.

Латвала і Ожье максимально використовували свої відносно низькі стартові позиції, проходячи дистанцію, вже розчищену тими ж Мікко Хірвоненом і Себастьяном Лебом, які втратили на запилених дорогах чимало часу.

На двох перших СД другої секції Ярі-Матті трохи відірвався від Ожье, але на двох проходах по СуперСД француз завдав удар у відповідь, скоротивши відставання Латвали до 2.2 секунди.

“Це був хороший день. Я міг їхати швидше по гравію, але ми хотіли зберегти шини для СуперСД,” - сказав Себастьян.

А Латвала сказав, що задоволений рішенням своєї команди, яка дозволила йому атакувати з усіх сил, не дивлячись на те, що в суботу йому доведеться виходити на старт першим.

“Я дуже задоволений сьогоднішнім днем,” - прокоментував фін. - “Звичайно, я хочу допомогти Мікко (у боротьбі за титул), але я не міг не насолоджуватися своєю швидкістю. Я дуже не хотів грати в тактичні ігри. Важливо, що завтра, коли я буду першим на дорозі, у Мікко буде гарна стартова позиція “.

Хірвонен почне суботній день ралі Австралія, стартуючи третій, але займаючи п’яте місце в проміжному протоколі перегонів. Обидва заводських Citroen обійшли Мікко на проходах по СуперСД. Тим не менше, відставання лідера сезону від головного суперника в боротьбі за чемпіонство Себа (третій) за підсумками дня дорівнювало всього 0.9 секунди. Дані Сордо, що піднявся на четверту сходинку, випередив Мікко на 0.8 секунди.

“Я намагаюся,” - сказав Леб, який зізнався, що хороші результати даються йому важко. - “Майже всю другу секцію я був повільніше Мікко. Подивимося, що буде завтра. А сьогодні зчеплення з дорогою у мене не було взагалі, можливо, справа в налаштуваннях. До того ж, позаду у нас стояли старі шини”.

Так чи інакше, але Себ і Хірвонен відстали від лідера етапу на солідні 22.7 і 23.6 секунди відповідно.

Позаду п’ятірки кращих розташувалися дует Stobart Хеннінг Солберг і Метью Вілсон, які мають гарне перевагу над Федеріко Віллагра, який, у свою чергу, помітно відірвався від Конрада Ротенбаха. А першу десятку замкнув новозеландець Річард Мейсон, який виступає на Subaru групи N.

Я вже писав про тест на якаму можна перевірит знання з географії. Тепер я хочу представити гру про знання географії України …

За попередні 58 років проведення гонки Rally Finland,  яка мала красиву назву «Ралі 1000 озер», 54 рази в ній перемагали представники Північної Європи - фіни і шведи.

Тому де-юре фаворитом 59-го фінського ралі був місцевий гонщик заводської команди Ford Мікко Хірвонен, на попередньому етапі в Польщі очоливший особистий залік чемпіонату світу. Втім, останнім з чотирьох «нескандинавскіх» переможців у минулому році став француз Себастьєн Леб, П’ятикратний володар титулу з колективу Citroen. Тому боротьба між фінном і французом очікувалася спекотна.

У п’ятницю Леб і Хірвонен обмінювалися ударами у вигляді перемог на спецділянках і за підсумками першого дня їх розділяли 3,3 секунди. Вирішальним днем гонки стала субота. З самого ранку Мікко кинувся атакувати і почав відриватися від Себа. Мало того, що француз не міг підтримувати темп фіна, так він на СД15 ще й пробив колесо, що коштувало йому ще 13-ти секунд, а загальне відставання зросло до 26-ти. Після цього Хірвонену залишалося контролювати відрив. Завдяки третьої перемоги поспіль Мікко, відзначив в п’ятницю своє 29-річчя, випереджає виграв п’ять перших етапів сезону Себастьєн Леба на три очки.

У суперечці за третє місце також верх взяв пілот Форда - другий гонщик заводської команди Яри-Матті Латвала, теж фін за національністю. Напередодні ралі Латвала отримав харчове отруєння і тому, відчуваючи нездужання, в п’ятницю не був здатний їхати в повну силу і поступався Дані Сордо, представнику Сітроен. Проте до суботу Яри-Матті поправился, почав наздоганяти іспанця і на СД16 випередив його.

П’яте місце зайняв фін Матті Рантанен, запрошений пілот клієнтської команди Munchi’s Ford, торік фінішували сьомим. Рантанена доганяє француз Себастьєн Ожье, який виступає за «молодіжку» Citroen, але фінішний створ зафіксував різницю в 0,3 с на користь фіна. Сьомим став ще один місцевий гонщик - Яри Кетомаа на седані Subaru Impreza WRC 2007. На Rally Finland він вперше їхав на автомобілі категорії WRС. Замкнув «очкову вісімку» британець Метттью Уілсон з полузаводской команди Stobart Ford.

Не зміг фінішувати в Фінляндії 18-річний росіянин Євген Новіков, пілот Citroen Junior Team, повідомляє Auto-sport.ru. У Жені не склалися стосунки з фінськими деревами. Про одно він розбив свій автомобіль Citroen C4 WRC вранці в п’ятницю, а в інше врізався в суботу. У заліку молодіжного чемпіонату світу Junior-WRC переміг чех Мартін Прокоп на Citroën C2 S1600 і тепер впевнено лідирує в особистому заліку. Нехай він усього на чотири очки випереджає поляка Міхала Косцюшко, але Косцюшко вже проїхав всі шість своїх гонок, а у Прокопа одна в запасі.

У Фінляндії дебютував в WRC Кімі Райкконен, гонщик команди Ferrari в «Формулі-1». Він їхав на автомобілі FIAT Abarth Grande Punto категорії S2000, підготовленому фірмою Томмі Мякінена, чотириразового чемпіона світу з ралі, штурманом Райкконен був Кай Ліндстрем, раніше колишній напарником Мякінена. Кімі, чемпіон «Ф-1» 2007 року, не загубився серед майже трьох десятків раллістов на автомобілях груп N4 і S2000. До 19-го допа Райкконен йшов 15-м в «абсолюті» і третім серед пілотів на автомобілях свого класу. На той момент на машині вже виникли проблеми з двигуном і підвіскою, але вибув Кімі з боротьби, розбивши машину.

На Rally Finland крім Євгенія Новікова виступали ще двоє росіян - Радик Шайміев на Peugeot 207 S2000 і Денис Гродецкій на Ford Fiesta N3. Обох переслідували проблеми. Гродецкій зійшов у другий день гонки, Шайміев фінішував, але з урахуванням усіх штрафів за пропущені СУ, розташувався на 41-му місці.